Safari za barabarani Afrika Mashariki: njia zinazofaa kupita

Safari bora za barabarani Afrika Mashariki: njia zinazostahili kila kilomita

Afrika Mashariki huwazawadia wale wanaotaka kupunguza mwendo na kuendesha gari. Barabara za eneo hilo hupinda kupitia mandhari ya aina nyingi sana, kutoka chini ya Bonde Kuu la Ufa hadi kwenye misitu ya milima iliyojaa ukungu, kutoka njia za savana zenye vumbi jekundu hadi barabara nyembamba za pwani zilizojaa miti ya migomba na Bahari ya Hindi. Ni sehemu chache tu duniani zinazotoa wapenda safari za barabarani msisimko huu kwa kila kilomita.

Njia zifuatazo zinawakilisha bora zaidi ambayo Afrika Mashariki inapaswa kutoa ukiwa nyuma ya usukani. Baadhi ni lami laini, zingine ni changarawe ambazo zitatikisa meno yako. Zote zinafaa.

Nairobi hadi Maasai Mara kupitia mteremko wa Bonde la Ufa, Kenya

Hii, bila shaka, ni msafara bora zaidi nchini Kenya. Ukitoka Nairobi kuelekea magharibi, barabara hupanda taratibu kabla ya kushuka ghafla kwenye ukingo wa Bonde la Ufa huko Naivasha. Mtazamo kutoka juu huwazuia madereva wengi. Chini, bonde kubwa la kijani huenea hadi angani, likiwa na miti ya migunga na mwanga wa fedha wa maziwa ya soda.

Kutoka sakafu ya bonde, barabara inapitia Ziwa Naivasha, Ziwa Elementaita, na ufuo uliojaa}); flamingos wa Ziwa Nakuru. Baada ya Nakuru, unaingia kwenye Mteremko wa Mau, eneo la milima yenye misitu linaloonekana tofauti kabisa na savana kavu kusini zaidi. Hatimaye, barabara hushuka hadi kwenye mfumo ikolojia wa Maasai Mara, ambapo nyasi hufunguka kwa upana na wanyamapori huanza kwa umakini.

Safari kamili huchukua takriban saa tano hadi sita bila kusimama, lakini watalii wengi huigawa kwa siku mbili. Hakuna uhaba wa maeneo ya kupumzika. Mbali na maziwa, mji mdogo wa Narok huashiria lango la kwenda Mara na unatoa utangulizi wa kuvutia kwa utamaduni na biashara ya Wamaasai. Njia hii inafaa watalii wanaosafiri kwa gari lao la 4×4, hasa wakati wa mvua kubwa kati ya Aprili na Juni ambapo baadhi ya sehemu huwa na utelezi.

Arusha kwenda Dar es Salaam kupitia milima ya kusini, Tanzania

Mtandao wa barabara wa Tanzania umeimarika sana katika miaka ya hivi karibuni, na njia hii kutoka kaskazini mwa kituo cha safari cha Arusha hadi pwani inaonyesha mbalimbali za kijiografia za nchi. Safari hiyo inahusu kilomita 650 na hupitia angalau maeneo manne tofauti ya hali ya hewa.

Toka Arusha, barabara inapitisha kando ya mguu wa Mlima Kilimanjaro kabla ya kuelekea kusini kupitia Dodoma, mji mkuu wa Tanzania na mji ambao wasafiri wengi huupuuza kabisa. Kuelekea kusini zaidi, mandhari inabadilika na kuwa milima mirefu ya Iringa, ambapo hewa huwa baridi na miteremko ya milima imefanywa mashamba madogo yanayokuzia mahindi, upepo wa jua, na chai.

Kutoka Iringa, kushuka kuelekea pwani ni hatua kwa hatua lakini kunathubutisha. Hali ya joto huongezeka tena, mimea minene, na wakati unafika pembezoni mwa Dar es Salaam, unyevu haukosekani. Jiji lenyewe, lililoenea na lenye nguvu, huhisi kama zawadi inayofaa kwa umbali uliosafiriwa. Zaidi ya hayo, njia hii hutoa ufikiaji rahisi wa Hifadhi ya Taifa ya Mikumi, ambayo iko moja kwa moja kando ya barabara kuu na inatoa mojawapo ya maeneo rahisi zaidi ya kuona wanyamapori nchini Tanzania.

Kampala kwenda Hifadhi ya Msitu wa Bwindi, Uganda

Barabara za Uganda si rahisi kila wakati, lakini safari kutoka Kampala hadi Bwindi kusini magharibi mwa nchi ni mojawapo ya safari za kuridhisha zaidi barani Afrika Mashariki. Safari hiyo huenda kwa umbali wa kilomita 500 na huchukua saa nane hadi kumi kulingana na hali ya barabara na ni mara ngapi unasimama kutazama.

Njia inapita kwenye mashamba ya chai ya Fort Portal, mji mzuri unaozungukwa na maziwa ya volkeno yanayoalika ziara ya ziada. Kutoka hapo, barabara inaendelea kusini kupitia Kasese, ikipita chini ya milima ya Rwenzori, kabla ya kupanda kwenye misitu mirefu inayotambulisha kona ya kusini magharibi mwa Uganda. Njia ya mwisho kuelekea Bwindi ni yenye kupanda na kuvingirika, barabara ikikatiza kwenye msitu mnene wa milimani ambapo ukungu hujikusanya kwenye matao ya miti.

Mwishoni mwa safari hii, sokwe wa milimani wanasubiri. Msitu wa Bwindi Usiopenye uwa mji wa karibu nusu ya idadi ya sokwe wa milimani waliobaki duniani, na kibali cha kutembea sokwe hapa kinachukuliwa kuwa mojawapo ya uzoefu mkuu wa wanyamapori duniani. Safari ya kuwafikia, hata hivyo, ni uzoefu wenyewe. Hakika, wasafiri wengi husema safari ina umuhimu sawa na anakoenda.

Mombasa hadi Malindi kando ya pwani ya Kenya

Si safari zote nzuri za barabarani zinahitaji 4×4 au siku nzima ukiwa kwenye usukani. Barabara kuu ya pwani inayoelekea kaskazini kutoka Mombasa hadi Malindi inachukua chini ya kilomita 120 na huchukua takriban saa mbili bila kusimama. Kwa kweli, wasafiri wengi huchukua siku nzima.

Barabara inafuata pwani kwa karibu vya kutosha hivi kwamba upepo kutoka Bahari ya Hindi unakutembebelea kwa sehemu kubwa ya njia. Vijiji vidogo vya uvuvi huonekana mara kwa mara, makoko yao ya rangi yamevutwa kwenye fukwe za mchanga mweupe wa matumbawe. Mji wa Kilifi, takriban katikati ya njia, unakaa ukingoni mwa mto mpana ambao barabara huvuka kwa daraja refu. Mtazamo kutoka daraja hilo, chini juu ya mikoko na maji yaziwa, ni mojawapo ya vivutio vya pwani.

Watamu, kabla tu ya Malindi, ni nyumbani kwa hifadhi ya bahari na baadhi ya maeneo bora zaidi ya kuogelea kwa kutumia vifaa vya kupumulia (snorkelling) kwenye pwani ya Kenya. Kwa hivyo, wasafiri wengi hutumia safari hii kama msingi wa safari ndefu zaidi ya pwani, wakisimama kwa usiku mmoja au miwili katika sehemu mbalimbali njiani. Barabara imetunzwa vizuri na inafaa kwa gari lolote, ikifanya iwe moja ya safari za barabara ambazo ni rahisi zaidi kufikia barani Afrika kwa wageni wa mara ya kwanza.

Kupanga safari yako ya barabara Afrika Mashariki

Hali ya barabara katika Afrika Mashariki hutofautiana sana kulingana na eneo, msimu, na uwekezaji wa hivi karibuni. Kwa ujumla, Kenya na Tanzania zina mtandao mkubwa wa barabara kuu, wakati Uganda na Rwanda zinatoa lami nzuri kwenye njia kuu lakini hali mbaya zaidi kwingineko. Gari la magurudumu manne (4x4) linaombwa sana kwa njia yoyote ambayo inatoka kwenye barabara zilizo na lami au inapitia mbuga za kitaifa.

Msimu wa kiangazi, kwa ujumla kuanzia Juni hadi Oktoba na Januari hadi Machi, hutoa hali nzuri zaidi za kuendesha gari. Hata hivyo, kusafiri wakati wa msimu wa mvua pia kunaleta faida zake. Mandhari huwa mazuri zaidi, barabara huwa na watu wachache, na bei za malazi mara nyingi hushuka sana.

Barabara za Afrika Mashariki zinahitaji uvumilivu na zinathamini udadisi. Nyakati bora kwenye safari hizi za barabarani mara chache huonekana kwenye vitabu vya mwongozo. Hutokea kwenye soko la pembeni mwa barabara katika mji mdogo wa milimani, kwenye kituo cha mafuta ambapo mgeni anaelezea historia ya bonde lililo chini, au wakati wa machweo ambapo mwanga hubadilika kuwa dhahabu na barabara iliyo mbele inaanza bila mwisho.